在阿里司法拍卖平台上出现一个乍看之下比较离谱的拍卖品。
一睹为快。
建设·雅马哈的普通二轮踏板摩托车，起拍价34万元，这样的踏板车如果放在二手车市场里，就算车况尚可充其量也只是给出四位数的评估价；如果行驶里程较大且发动机和变速器工况较差的话，客观上也就是给出几百元的报废价格。所以起拍价看着确实是很离谱，毕竟这辆车还是2017年5月注册上牌的车辆，在摩托车圈里，该年限的车基本属于“老咕噜棒子”的标准。
然而更离谱的是评估价显示为48.01万元，34万元只是起拍价。
难以理解的是已经有三个人报名，有2.1万余人次围观。
究竟是怎么回事呢？
其实原因在于那张沪A的摩托车牌照。
该拍品中的摩托车本身确实不值钱，基本就是废铁价价值；真正的价值在于牌照，由于上海车管所早已不发放此类摩托车号牌，以至于现在上海的摩托车号牌都是“库存”的概念。可以理解一张号牌一辆车，一个萝卜一个坑，就这么多牌，也只能就这么多摩托车；想要买一辆摩托车在上海上沪A牌，那就等有一个原先持有沪A摩托车号牌的车主把自己的车卖掉，然后把自己的“名额”转让给你才行。
所以此次拍卖的实际不是这辆车，准确来说也不是这张“沪A·Q1219”的号牌，实际拍卖的是一个名额。
正确的操作是在竞拍成功之后，在辅助机构的帮助下完成车辆过户；随后新任摩托车车主即可重新选择一个摩托车号牌；当然车主也可以购买全新的摩托车，为全新的摩托车办理选号上牌，只要自己拥有一张沪A号牌就等于拥有一个名额，后续可以随意换车换牌，或者在持有时间满了之后，换车后依然使用自己之前选择的号牌。
号牌在过户之后是需要重新选择的，号牌跟车不跟人，到底也只是一个不确定号牌数字和字母的名额。
上海，国际大都会，摩托车用户大都是有钱人。
可是对吗？
一张摩托车号牌评估价48万实际是正价，原因正是保有量的稀少；可是有多少人能拿出48万元去向车主或车商购买一个摩托车上牌的名额呢？当然是有的，作为国际大都会的上海从来不缺有钱人，所以上牌号牌的摩托车总是以进口高端车型为主，也有普通的通勤，但占比不是很高。
摩托车是最普通的交通工具，也被戏称为“肉包铁。”
其在安全性能和驾乘体验方面，仅作为交通工具使用的话，体验显然是远不如带棚子的汽车的；所以90%左右的摩托车用户还是以低收入人群为主，摩托车的号牌不应该有超过标准号牌制造成本的过高的价值，48万太离谱！一两百块上个牌才是合理的。
越发达的城市、汽车保有量越大的城市，或许更应该对摩托车包容。
道路资源是有限的。
太多的汽车难免会造成拥堵，即便有智能方法可以缓解拥堵，通勤效率也很难做到太高；而此时就应该有摩托车的身影出现，其体积小，通勤灵活，停车也不用占用过多空间，重点是耗油量也更低，对于节能减排是可以起到积极推进作用的。
同时发达城市是更多年轻人向往的地方，而如果限制了价格低廉的交通工具的应用，相信也难免会阻挡许多年轻人的脚步；最终所能够筛选出的城市常驻民也会有一个非常相似的特征，是否有利于其他城市的经济发展或许是值得商榷的。
金鑫优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资靠谱股票配资门户 悦达起亚一季度销量超5万辆，国内销量同比增长6.5%
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
